Интернет, социалните мрежи и особено Телеграм разпространяват масово, ако не лъжливи новини, то поне много погрешно интерпретирани от пишман експерти, каквато и е и тази.
VW фалирал, закривал заводи в Германия и прочие драматични истерии.
Нека първо споменем кои компании са в тази корпорация: Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, MAN и Navistar, дори мотоциклетите Ducati.
Мислете! VW са за средната класа, а такава няма, пландемииите и санкциите я препарираха. Появи се огромно разслоение, хората взимат по-евтините и същи VW-ни под брендовете Сеат или Шкода, а богатите елити яко ръчкат Ауди, Порше, Бентли и Ламборгини.
Ключовата новина е, че поддръжката на производството на "народната марка" VW в Германия не е народно, а неразумно скъпо, тоест от такъв бренд поради тоталната кастова дистанция е напълно икономически необосновано. VW нима не се опитаха с абсолютно същите технологии и даже в повече от тях на по-ниска цена да предлагат Ауди и даже Порше... обаче татуираните "елити" си предпочитаха премиалните брендове, които точно VW стратегически изкупи.
Но най-важните фактори не са тези, а къде по-важни. Дойде времето милениум поколението да заработи в заводите в Германия. А такова няма. Местните са инфлуенсъри, а чуждите стават за барбери и дюнери. Кой да работи? Възрастните се пенсионират, а даже въпреки рекордната в ЕС възраст за пенсиониране, няма кой.
Дори роботизацията не помага, ето защо най-напредналата робототехническа корпорация в света, Honda, също си биха шута не само от Европа, но даже и от Турция.
Лъжата Тесла много яко наигра германските фирми, въпреки манипулативните факти и престъпните правителствени дотации разумните потребители не искат електромобили.
Да, и газта, петролът, руските суровини много наиграха германските корпорации, сред които VW са си направо в цветущо състояние. За което Германия могат да "благодарят" на украински водолази, субсидирани от Лондон и Вашингтон.
Не на последно място, основният фактор за прогреса или обратното на германската индустрия е Китай. Въвличането на ЕС в търговска война с Китай логично води до това което става.
Колкото до VW, моята прогноза е че до 5 години този бранд както Nokia и Volvo ще бъдат китайски, с азиатски мениджъри, капитал, производствени линии. След 5 години няма да има кой германец да работи за тази немска компания.
След индустриалните Испания, Италия и Франция, идва редът на Германия да приключи мача с индустрията, особено като сами си закриха дори електроцентралите.